左クォーターの修理ですが、整備書には、レーダーエーミングは「リアバンパー交換時」に行うと記載されており、更に「左右のレーダーエーミングを行う」とありますので今回も左右のエーミング作業を行います。
前後エンブレムセンターより「下げ振り」を使用し２点を結ぶ車輌中心線を使用しターゲットを設置します
が、この車輌は基準点が他のメーカーとは違っています。
下の写真のように前側のポイントから距離を測定します。
しかもそこそこアバウトな数値です。
この車輌はターゲットもリフレクターではなく「ドップラーシミュレーター」を使用します。
その設置位置もアバウトですが、左右同時作業により左右差は出ません。
上の写真にある緑で囲った「ドップラーシミュレーター設置基準点」が、下の写真の⇒です。車輌中心線に対し直角（車輌に正対）に設置するために、クロスレーザーを使用しています。
設置が完了しましたので、あとは診断機でエーミングを進めます。
診断機から電装品を選択⇒その中のＢＳＭ・・・・・ が無い！！
何度確認しても無い！！
ファイネスではＨ２６（２０１４年）/１１月～で整備マニュアルが変更になっています。
この車輌は「Ｈ２６/１２月」の登録、後期型です。
「おかしい・・・。」
ファイネスに戻り再度確認⇒確認⇒確認⇒「ん？！」
後期型はフレームナンバーが「２００～」のはずがこの車輌は「１３０」から始まっている！
登録日を鵜呑みにしてはいけないのです。（ホンダ・日産も同様のことが確認されています）
登録日と合わせて、車台番号の確認も必須条件なのです。。。こんな初歩的なミス。
慣れてきた頃がミス時です。
結局この車輌は前期型でＢＳＭとは呼ばずＲＶＭ（リア・ビークル・モニタリング）というシステム名とわかりました。
メニューのＲＶＭから、レーダーエーミングは左右共に完了です。
エーミング作業はマツダ純正診断機を使用（ちなみに、Ｇ-ＳＣＡＮ,ツールプラネット、オーテル共に作業不可)
※ＡＲＣメンバーより「ＢＯＳＣＨも不可」との情報をいただきました。